Les véhicules électriques chez Christin Automobiles : une histoire qui se soucie de l'environnement!

Le signal d’achat ou de location des véhicules électriques a été donné il y a maintenant près de trente ans, mais c’est seulement depuis 2011 que les statistiques des immatriculations annuelles de voitures électriques existent au Canada. Le pays comptait en 2017 pour 1,2 % de toutes les immatriculations de voitures électriques dans le monde; la palme revenant à la Chine avec 62,4 % du marché des voitures électriques.

Chez Christin Automobiles, concessionnaire Chevrolet Montréal, nous suivons de près cette évolution du marché des voitures électriques ainsi que celle des hybrides. D’ailleurs, selon GM, il importe de soutenir les nouvelles tendances depuis les changements climatiques et que nous devons y faire une belle différence en tant que constructeur automobile. À plus long terme, GM entend commercialiser d’ici 2026 pas moins de 20 modèles de véhicules à batterie ou, encore mieux, à hydrogène. Fait à noter, à compter de 2026, GM prévoit vendre plus d’un million de voitures électriques à chaque année. Que de belles prévisions à l’horizon pour ces véhicules qui risquent fort bien, dans un avenir plus ou moins proche, de mettre fin à l’existence des véhicules à essence ou au diesel.

Dans cette perspective, Christin Automobiles cherche déjà à participer à réduire les émissions polluantes en proposant à sa clientèle des véhicules électriques. Nous devons offrir des solutions pour favoriser la mobilité électrique et prendre le virage à la suite des changements climatiques.

Ces solutions sont déjà présentes depuis la déclaration en 1990 du PDG de GM de l’époque, Roger Smith, lorsqu’il annonça le prototype électrique appelé Impact et qu’il souhaite voir sa commercialisation. D’ailleurs, en 1996, GM se lance dans la production de l’EV1, cette première voiture électrique de l’ère moderne. On dit souvent que l’EV1 constitue une révolution dans le domaine des véhicules électriques et pour cause. En effet, elle est qualifiée de première à l’ère des voitures à essence et elle est fabriquée en série. Elle est la première aussi à exploiter la recharge par induction et première à utiliser des pneus à faible résistance.

Mais, il ne faudrait pas voir dans ces caractéristiques, les composantes dominantes à l’égard de ce type de voiture. Il faut plutôt rechercher la force du symbole qui est envoyé à la planète. GM a certes été un précurseur dans les voitures électriques et son apport avec l’EV1 en témoigne, et ce, en dépit des critiques initiales de certains compétiteurs. De plus, l’Impact, ce coupé 2 places, pouvait atteindre les 295 km/h en 1994. Ce bolide électrique a fait parler de lui partout dans le monde avec ses images très fortes.

Avec raffinement, les ingénieurs de GM ont cherché à donner aux véhicules électriques futurs une valeur encore plus environnementale et plus soft. Si GM abandonne officiellement la vente de l’EV1 en 2003, le constructeur américain ne lance pas la serviette pour autant. Depuis cette période, les concepteurs et ingénieurs de l’entreprise se préparent pour mettre au point de nouveaux modèles de véhicules électriques et hybrides à autonomie prolongée.

En 2010, GM annonce la venue de la Chevrolet Volt, une hybride à autonomie prolongée. Elle remporte vite un succès phénoménal et est nommée « automobile de l’année 2011 » par le prestigieux magazine américain Motor Trend. En revanche, on verra apparaître pour la première fois en 2015, aux États-Unis, un véhicule électrique qui portera le nom de Chevrolet Bolt. En production dès l’année suivante, ce véhicule entièrement électrique sera désormais commercialisé au Canada en 2017.

Puisque la demande est en constante évolution, Christin Automobiles, concessionnaire Chevrolet à Montréal, près de la Rive-Sud et de Repentigny offre les deux modèles Volt et Bolt à sa clientèle. Mais, avant de faire un choix examinons attentivement ce que ces deux véhicules ont à offrir.

D’entrée de jeu, la Chevrolet Volt est avant tout une hybride; elle possède donc un moteur électrique et un moteur à essence. Mais, c’est avant tout un véhicule électrique à autonomie prolongée; le moteur à essence jouant plutôt le rôle de génératrice. En revanche, la Chevrolet Bolt est un véhicule 100 % électrique et ne renferme qu’un moteur électrique.

Depuis 2016, la Chevrolet Volt peut rouler en mode électrique pendant 85 à 95 km, et ce, dépendamment si on en fait un usage sur les grandes routes ou en ville, ou encore en hiver ou en été. Ensuite, elle peut rouler 500 km environ avec de l’essence régulière. La Chevrolet Bolt a une autonomie d’environ 400 km selon les conditions, mais ne possède pas de moteur à essence.

Par ailleurs, la Chevrolet Bolt peut utiliser les bornes de recharge électriques extérieures, communément appelées plug-in. Le temps de recharge normale est de 90 minutes. Elle peut se recharger à une borne de 120V ou 240V et également sur une borne rapide de 400V. Quant à la Chevrolet Volt, sa batterie se recharge avec une borne de 120V ou 240V.

La Volt commencera donc à utiliser le moteur électrique jusqu’à l’épuisement de l’énergie disponible avant l’utilisation de la génératrice, soit le moteur à essence. On peut donc dire de la Chevrolet Volt qu’elle possède deux moteurs : le A comme moteur principal et le B le moteur agissant à titre de génératrice. Ce dernier est un moteur à essence, tandis que le A est un moteur électrique, d’où sa caractéristique principale de voiture hybride, mais à dominante électrique.

Si la mécanique de la Chevrolet Bolt semble de prime abord plus simple que la Chevrolet Volt puisqu’il n’y a pas de moteur à essence, cette dernière peut rouler sur une plus longue distance sans avoir à s’arrêter. Si vous êtes vraiment soucieux de l’avenir de la planète, il serait alors préférable d’opter pour la Chevrolet Bolt, mais si vous devez parcourir quotidiennement de plus longues distances, votre choix devrait plutôt pencher pour la Chevrolet Volt.

Il faut retenir ici que la Chevrolet Bolt est un véhicule 100 % électrique. Son autonomie conservatrice de près de 400 km peut nous faire dire que les risques de tomber en panne sèche demeurent assez marginaux. Par contre, comme il a été dit plus haut, la Volt donne plus d’assurance avec la régénération après l’épuisement en énergie du moteur principal. Dans tous les cas, les deux modèles bénéficient d’une subvention provinciale de 8 000$ (après l’application des taxes).

Chez Christin Automobiles, nous avons pour vous le véhicule de mobilité électrique qui vous convient. Qu’il s’agisse d’un modèle tout neuf ou de la Chevrolet Volt occasion, vous vous sentirez en confiance auprès de nos experts en la matière. Puisque nous y travaillons depuis près de 30 ans, la mobilité électrique c’est notre affaire. Des véhicules neufs et des véhicules d’occasion sont disponibles pour vous. Avec un service certifié, un financement auto sur place, nous serons à la hauteur de vos attentes.

Chez Christin Automobiles, votre concessionnaire Chevrolet à Montréal, près de la Rive-Sud et Repentigny, votre achat ou location de votre prochain véhicule électrique sera une expérience enrichissante. Vous bénéficierez des conseils d’experts qui prendront le temps d’examiner avec vous vos besoins et d’établir ce qu’il y a de mieux pour vous. Puisqu’il s’agit d’un investissement de votre part, nous voulons nous assurer de répondre à toutes vos questions et vous suivre tout au long du processus.

Enfin, chez Christin Automobiles, avons la bonne mesure pour vous. Puisque l’avenir passe par les changements sur le plan environnemental, nous voulons être les premiers à faire notre part. En repartant avec une Chevrolet Bolt ou une Chevrolet Volt, c’est contribuer à l’amélioration de la qualité de notre environnement par une réduction des gaz à effet de serre. C’est un geste pour l’environnement; un geste pour vous et les générations futures.